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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述



 

 

 

 

 

 

 

 



 


商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

型 號: JR-S66B
商品內容: 美寧除濕機(JR-S66B)*1(含過濾X1、水箱X1)
輸入電壓: 110V / 60Hz
除濕能力: 12L/日 (30℃ RH80%)、7.1L/日 (27℃ RH60%)
消耗功率: 220W
適用坪數: 6~11坪
能源效率分級:3級
年耗電量: 111度/1年
連續排水: 可接內徑13mm之水管
水箱容量: 4.5L
定時設定: 四段式(1~8小時)
機體尺寸: 高530 *寬316 *深246
顏 色: 白色
淨 重: 10 kg
保 固: 全機一年
保固範圍: 產品因意外或人為因素使用不當，非依使用手使用而告成產品損壞者，則不在保固範圍內。
產 地: 台灣




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

保固期間：全機一年

保固範圍：產品於保固期內在正常使用情況下發生故障，屬於自然損壞(非人為損壞)者
 

 

 

 

 

 


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（中央社記者郭無患台北19日電）美國陸戰隊今天宣布，其所屬於的2架F-35B匿蹤戰機，已經飛抵位於日本山口縣的美陸戰隊岩國航空基地。這是此型第5代戰機首次海外部署，位置即在第一島鏈。

這批F-35B是於10日從亞利桑那州育馬陸戰隊航空基地出發前往日本。

F-35B具備不易被雷達偵測的匿蹤功能，也具備垂直起降能力。美陸戰隊計劃在岩國航空基地部署16架這型戰機。

根據美陸戰隊今天發布的資料，18日傍晚2架F-35B飛抵岩國基地。根據計畫，元月共有10架飛抵岩國，8月再進駐6架飛抵。

美國國防部基於重視亞洲的戰略，將最新型軍備優先部署在亞太地區，這是美國首度將陸戰隊的F-35B首度部署於美國境外。陸戰隊計劃以F-35B戰機逐步取代F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機、以及AV-8B Harrier II獵鷹式攻擊機。

F-35是美國航太大廠洛克希德馬丁公司所研發生產，分為A、B、C等3個構型，A Model是主要供空軍操作的陸基戰鬥機；B Model具備短場、垂直起降能力，美陸戰隊即操作B構型；C Model是海軍操作的航空母艦艦載戰鬥機。

日本防衛省認為，美國將最現代化、高能力的裝備部署於日本，可加強美日同盟所具有的遏阻力，有助於日本及亞太地區的安定。

洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）計劃生產的2443架F-35戰機，研發與採購總價高達3790億美元，現已是史上最貴的飛機，其成本還可能更進一步攀升。

川普12月下旬在推特暗示，洛馬競爭對手波音公司一款較舊型的戰機，能做為另一個較便宜的選項。川普在推特寫道：「基於洛克希德馬丁的F-35的龐大經費和經費超支，我已要求波音報價相仿的F-18超級大黃蜂！」

洛馬執行長休森（Marillyn Hewson）隨即表示，她已和川普談過話，並向川普保證，她已聽到對方所傳達關於降低F-35成本「高分貝且清晰」的訊息。1060119
 

 

 

中國時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空宣布解散後，傳出遠東航空董事長張綱維是可能的買主。張綱維昨（24）日首度打破沉默表示，是有不少投資人拱他接下興航重整案，他也願意考慮，因為重整是對債權人、員工工作權最有保障的作法；金鐘法律事務所主持律師錢炳村則估計，興航重整僅需4個月時間。

曾爆發掏空 浴火重生

遠東航空在2008年5月因前經營者爆發掏空、發生財務危機而停業，經聲請重整後，2009年10月引進張綱維個人資金投資。在張綱維整頓下，遠航在2011年4月復航，2015年10月經台北地方法院裁定完成重整。

遠航不僅是台灣、更是全球以個人完成航空公司重整的首例，且即使機隊、航線規模不如同業，遠航獲利表現依舊出色。2014年每股獲利超越同業達0.69元，去年EPS達2.52元，今年雖因陸客限縮獲利縮水，前三季EPS有1.3元，領先國內各航空公司。

投資人「勸進」 保障權益

因此，興航無預警停飛、解散，不少人力拱張綱維接手重整，據了解，連債權銀行都曾徵詢其意見。對此，張綱維表示，是有不少興航投資人「勸進」，為了保障債權人及員工的權益，他願意考慮。

國富浩華聯合會計事務所所長林志隆指出，盤點現有國籍航空公司，有過成功重整經驗者，只有遠東航空，除了解決社會問題，也將公司經營的非常成功。他分析，重整比清算對社會有利，因為航空公司屬於公共運輸、具有公益性質，航空公司擁有航權就負有社會責任，即便要停業也要負責把旅客載回，將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。如果經過評估，藉由有經驗的經理人重整經營，或許有機會重生、回饋社會，讓衝擊降至最低。另也可以維持員工工作權，避免產生社會問題。

林志隆形容這次復航無預警解散，就像一台車緊急剎車，摔得車上乘客鼻青臉腫，但駕駛卻下車走人。突然遇到公司宣布歇業的員工，比當年遠航歇業時的員工還要愕然。

先整併航線 去蕪存菁

至於該如何重整，林志隆認為，興航首先應該要整併航線，把無法營利的航線停航或減班，找出可獲利的航線。公司內的航務與機務要徹底檢討改善，找出飛安的危害因素，重塑營運單位的組織文化。

再者，應該縮減機隊至適當規模，提升飛機使用率，降低營運成本。最後是人才汰弱留強，增加效率。不論是來自遠航或者是日航（JAL）的重整經驗都顯示，要經過以上的過程，才有可能重整成功。

至於債權銀行的權益該如何維護，林志隆指出，銀行的有擔保債權大部分抵押品都是飛機，飛機是否適航影響飛機的價值甚鉅，維持飛機維修紀錄的完整性及適航狀態，是保持飛機價值的最重要的事情。

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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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