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不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關；台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」，其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持；蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
其他還有十六案在排隊；十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。
為落實蔡英文總統交通政見，行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設，陸續開出軌道建設支票，但龐大經費地方能否自負盈虧？興建和後續營運成本是否會成錢坑？也引發外界關注。
其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路，去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過的人口不多，但台中市府估農曆年前將再送審。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化，經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後，可行性研究報告已送政院，預計最快本周開會，通過後將進入綜合規畫，並同步進行環境影響評估。
「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化，彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查；蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化，鐵工局也已完成綜合規畫，將於最近送交通部審查，預估可如期動工。
淡江運管系教授張勝雄說，近來地方爭相提出軌道運輸計畫，但資源有限，要如何投注，不是比誰的政治拳頭大；地方政府可提出需求、讓專業評估，但非直接「點名」建設。張勝雄還說，建設軌道就像生孩子，生容易，養卻是一輩子，隨著後續營運、維修成本增加，最終難保不會「債留子孫」，評估軌道建設務必格外謹慎。
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工商時報【吳瑞達╱綜合報導】
正值大陸股市處於量縮不前之際，中國證券網昨（12）日晚間報導，養老金的投入股市的準備工省錢達人作，再次取得實質性進展，今年1月初正式啟動組合招標程序，春節前各項準備工作可望完成，預計春節後首批規模達6千億人民幣(下同)養老金可望正式進場。
為落實大陸養老保險基金的保值增值，人社部明確，2017年養老金將啟動投資運作，高達2兆元養老金的30％，將可進入股市。
去年12月初，首批基本養老保險基金證券投資管理機構名單公布，即引起市場側目。隨後社保基金於今年1月初啟動組合招標程序，按照權益、債券、現金、量化4大方向，對相關入圍機構，進行現場評議，以審核其產品管理資格。目前部分方向的組合招標，已接近完成。
據業內人士預估，依照目前進度，最樂觀的結果是在春節前，即可落實部分基本養老金證券投資管理帳戶的帳戶開立和資金撥付，而養老金投入市場，預計要在春節過後。
華爾街見聞指出，2016年6月底，大陸人力資源和社會保障部（人社部）、財政部向社會公開「基本養老保險基金投資管理辦法」。
按大陸全國社保基金理事會先前公布的程序，有關評審工作安排，包括評審公告、申請提交、申請受理、專家評審、社保基金會審定、結果公告、監管部門備案7個階段。
目前，只剩下「向人社部、財政部備案」這個關鍵步驟。也就是說，養老金進場只待監管部門備案後，就可以開始劃撥資金了。
截至2015年，大陸城鎮職工養老保險累計結餘3.53兆元，城鄉居民養老保險結餘4,592億元，職工和居民養老保險累計結餘總量近4兆元。由於養老金投資需要地方歸集，可運用的資金大概在2兆元左右，按照30％的上限，最多可進入A股的資金總量在6,000億元。
據中國經營報引述專家分析指出，首批進場養老金規模，預計在200億～300億元，市場也期待更多「細水長流」的資金。
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